Motor Dişlileri
OEM ODM yüksek hassasiyetdişli imalatıOtomotiv motorları, çeşitli işlevleri yerine getirmek için birçok farklı dişli türü kullanır. Bu dişliler, motorun ve bileşenlerinin verimli çalışmasına yardımcı olur. İşte otomotiv motorlarında kullanılan bazı yaygın dişli türleri:
Zamanlama DişlileriZamanlama dişlileri, motorun valflerinin açılıp kapanmasını pistonların hareketiyle senkronize etmek için kullanılır. Valflerin doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlayarak verimli yanmaya ve motor performansına olanak tanırlar.
Krank mili dişlileri:Krank mili dişlileri, pistonlardan krank miline güç iletmek için kullanılır; bu da pistonların doğrusal hareketini dönme hareketine dönüştürür. Bu dönme hareketi daha sonra diğer motor bileşenlerini ve aksesuarlarını çalıştırmak için kullanılır.
Eksantrik Mili DişlileriEksantrik mili dişlileri, motorun valflerinin açılıp kapanmasını kontrol eden eksantrik milini tahrik etmek için kullanılır. Eksantrik mili dişlileri, eksantrik milinin krank miline göre doğru hızda dönmesini sağlar.
Yağ Pompası DişlileriYağ pompası dişlileri, yağın karterden motor parçalarına (örneğin yataklara ve eksantrik miline) pompalanması, yağlanması ve sürtünmenin azaltılması için kullanılır. Doğru yağlama, motorun sorunsuz çalışması ve uzun ömürlü olması için çok önemlidir.
Denge Mili DişlileriBazı motorlarda titreşimi azaltmak için denge milleri kullanılır. Bu denge millerini tahrik etmek için denge mili dişlileri kullanılır ve bu sayede millerin krank miline göre doğru hızda ve fazda dönmesi sağlanır.
Aksesuar Tahrik DişlileriYardımcı tahrik dişlileri, su pompası, hidrolik direksiyon pompası ve alternatör gibi bileşenleri çalıştırmak için kullanılır. Bu dişliler, bu bileşenlerin motor ve araç hızına göre doğru hızda çalışmasını sağlar.
Şanzıman dişlileri
TŞanzıman dişlileri, bir aracın şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve gücü farklı hızlarda ve torklarda motordan tekerleklere aktarmaktan sorumludur. İşte araçlarda bulunan başlıca şanzıman dişlisi türleri:
Manuel Şanzıman VitesleriManuel şanzımanda sürücü, vites kolu ve debriyaj kullanarak vitesleri manuel olarak seçer. Manuel şanzımandaki başlıca vitesler şunlardır:
Birinci Vites (Düşük Vites): Aracı durduğu yerden kaldırmak için maksimum tork sağlar.
İkinci Vites: Orta hızlarda ve ivmelenmede kullanılır.
Üçüncü Vites: Orta hızlarda seyir için kullanılır.
Dördüncü Vites (Overdrive): Motor devrinin araç hızından daha düşük olduğu yüksek hızlı seyir için kullanılır.
Beşinci Vites (Overdrive): Bazı manuel şanzımanlarda daha yüksek hızlarda seyir için beşinci bir vites bulunur.
Otomatik Şanzıman DişlileriOtomatik şanzımanda, şanzıman sistemi araç hızına, motor yüküne ve diğer faktörlere bağlı olarak vitesleri otomatik olarak seçer. Otomatik şanzımandaki başlıca vitesler şunlardır:
Park (P): Aracın hareket etmesini önlemek için şanzımanı kilitler.
Geri Vites (R): Aracın geriye doğru hareket etmesini sağlamak için vitesleri devreye sokar.
Boş (N): Vitesleri devreden çıkarır ve motorun tekerlekleri döndürmeden çalışmasına olanak tanır.
Sürüş (D): İleri hareket için vitesleri devreye sokar. Bazı otomatik şanzımanlarda, farklı hızlar için ek vitesler de bulunur.
Sürekli Değişken Şanzıman (CVT)CVT, ayrı ayrı vitesler yerine, sonsuz sayıda vites oranı sağlamak için kasnak ve kayış sistemini kullanır. Bu, daha akıcı hızlanma ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar.
Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)DCT, manuel şanzımanların verimliliğini otomatik şanzımanların rahatlığıyla birleştirir. Tek ve çift vitesler için iki ayrı debriyaj kullanır, bu da hızlı ve sorunsuz vites geçişlerine olanak tanır.
Araç hızını ve torkunu kontrol etmek için şanzıman dişlileri çok önemlidir ve kullanılan şanzıman dişli sistemi türü, aracın performansını, yakıt verimliliğini ve sürüş deneyimini önemli ölçüde etkileyebilir.
Direksiyon sistemi
Bir araçtaki direksiyon sistemi, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek üzere çeşitli dişliler kullanır. İşte bir direksiyon sisteminde kullanılan başlıca dişli türleri:
Sonsuz Dişli ve Sektör DişlisiBu, direksiyon sisteminde kullanılan yaygın bir dişli türüdür. Direksiyon simidi, sonsuz dişli ile bir şafta bağlanır ve bu şaft, direksiyon bağlantısına bağlı bir sektör dişlisiyle kenetlenir. Direksiyon simidi çevrildiğinde, sonsuz dişli döner ve bu da sektör dişlisinin ve direksiyon bağlantısının hareket etmesine ve tekerleklerin dönmesine neden olur.
Dişli Çark ve PinyonBu sistemde, direksiyon simidi, direksiyon bağlantısına bağlı bir kremayer dişliyle kenetlenen bir pinyon dişliye bağlıdır. Direksiyon simidi çevrildiğinde, pinyon dişli döner, kremayer dişliyi hareket ettirir ve tekerlekleri döndürür. Kremayer ve pinyon direksiyon sistemleri, basitlikleri ve hızlı tepkileri nedeniyle popülerdir.
Devridaim TopuBu sistem, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek üzere bir bilyalı mekanizma kullanır. Bir sonsuz dişli, bir dizi bilyalı mekanizmayı döndürür; bu bilyalar, direksiyon bağlantısına bağlı bir somunu hareket ettirerek tekerleklerin dönmesini sağlar.
Direksiyon Dişli KutusuDireksiyon dişli kutusu, direksiyon sisteminde kullanılan dişlileri barındıran bileşendir. Genellikle aracın şasisine monte edilir ve direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için gerekli dişlileri içerir.
Bunlar, direksiyon sisteminde kullanılan başlıca dişli türleridir. Kullanılan dişli sistemi türü, aracın tasarımına ve istenen direksiyon hissine bağlı olarak değişebilir. Türü ne olursa olsun, direksiyon sistemindeki dişliler, sürücünün aracın yönünü kontrol etmesinde çok önemli bir rol oynar.
Diferansiyel Dişlisi
Diferansiyel dişlisi, özellikle arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli araçlarda, araç aktarma organlarının hayati bir bileşenidir. Motorun gücünü tekerleklere iletirken, tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır. İşte diferansiyel dişlisinin çalışma prensibi ve önemi:
Çalışma prensibi şu şekildedir:
Güç Girişi: Diferansiyel, genellikle bir tahrik mili aracılığıyla, şanzımandan veya transfer kutusundan güç alır.
Gücün Bölünmesi: Diferansiyel, tahrik milinden gelen gücü iki çıkışa, her bir tahrik tekerleğine birer tane olmak üzere böler.
Farklı Hızlara İzin Verme: Araç dönüş yaparken, dış tekerlek iç tekerlekten daha uzun bir mesafe kat eder. Diferansiyel, bu farkı telafi etmek için tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır.
Tork Dengeleme: Diferansiyel ayrıca her tekerleğe uygulanan torku eşitlemeye yardımcı olarak, her iki tekerleğin de çekişi korumak için yeterli gücü almasını sağlar.
Diferansiyel Dişlinin Önemi:
Viraj alma: Diferansiyel olmasaydı, tekerlekler aynı hızda dönmeye zorlanırdı, bu da dönüşü zorlaştırırdı. Diferansiyel, dönüşler sırasında tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanıyarak manevra kabiliyetini artırır.
Çekiş: Diferansiyel, tekerleklerin hızlarını araziye göre ayarlamasına izin vererek çekişin korunmasına yardımcı olur. Bu, özellikle arazi koşullarında veya kaygan zeminlerde önemlidir.
Tekerlek Ömrü Uzaması: Tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin vererek, diferansiyel lastikler ve diğer aktarma organı bileşenleri üzerindeki stresi azaltır ve potansiyel olarak ömürlerini uzatır.
Sorunsuz Çalışma: Düzgün çalışan bir diferansiyel, tekerleklere sorunsuz ve tutarlı güç aktarımını sağlayarak genel sürüş deneyimini iyileştirir.
Genel olarak, diferansiyel dişlisi, bir aracın aktarma organlarında kritik bir bileşendir; yumuşak dönüşler, iyileştirilmiş çekiş ve lastiklerde ve aktarma organı bileşenlerinde aşınmanın azalmasını sağlar.
