Motor Dişlileri
OEM ODM yüksek hassasiyetdişli imalatı,Otomotiv motorları çeşitli işlevleri yerine getirmek için çeşitli tipte dişliler kullanır. Bu dişliler motorun ve bileşenlerinin verimli bir şekilde çalışmasına yardımcı olur. İşte otomotiv motorlarında kullanılan bazı yaygın dişli tipleri:
Zamanlama Dişlileri: Zamanlama dişlileri, motorun valflerinin açılıp kapanmasını pistonların hareketiyle senkronize etmek için kullanılır. Valflerin doğru zamanda açılıp kapanmasını sağlayarak verimli yanma ve motor performansı sağlar.
Krank Mili Dişlileri:Krank mili dişlileri, pistonlardan krank miline güç iletmek için kullanılır, bu da pistonların doğrusal hareketini dönme hareketine dönüştürür. Bu dönme hareketi daha sonra diğer motor bileşenlerini ve aksesuarlarını çalıştırmak için kullanılır.
Eksantrik Mili Dişlileri: Eksantrik mili dişlileri, motorun valflerinin açılıp kapanmasını kontrol eden eksantrik milini tahrik etmek için kullanılır. Eksantrik mili dişlileri, eksantrik milinin krank miline göre doğru hızda dönmesini sağlar.
Yağ Pompası Dişlileri: Yağ pompası dişlileri, yağ karterinden motorun yataklar ve eksantrik mili gibi bileşenlerine yağ pompalamak, bunları yağlamak ve sürtünmeyi azaltmak için kullanılır. Düzgün yağlama, motorun düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması için önemlidir.
Denge Mili Dişlileri: Bazı motorlar titreşimi azaltmak için denge milleri kullanır. Denge mili dişlileri, bu denge millerini tahrik etmek için kullanılır ve krank miline göre doğru hız ve fazda dönmelerini sağlar.
Aksesuar Tahrik Dişlileri: Aksesuar tahrik dişlileri, su pompası, hidrolik direksiyon pompası ve alternatör gibi bileşenleri tahrik etmek için kullanılır. Bu dişliler, bu bileşenlerin motor ve araç hızına göre doğru hızda çalışmasını sağlar.
Şanzıman dişlileri
Ttransmisyon dişlileri, bir aracın şanzıman sisteminin temel bir parçasıdır ve gücü motordan tekerleklere farklı hızlarda ve torklarda aktarmaktan sorumludur. İşte araçlarda bulunan ana şanzıman dişlisi tipleri:
Manuel Şanzıman Vitesleri: Manuel şanzımanda, sürücü vites değiştirici ve debriyaj kullanarak vitesleri manuel olarak seçer. Manuel şanzımandaki ana vitesler şunlardır:
Birinci Vites (Düşük Vites): Aracın hareketsiz halden çalıştırılması için maksimum tork sağlar.
İkinci Vites: Orta hızlar ve hızlanma için kullanılır.
Üçüncü Vites: Orta hızlarda seyir için kullanılır.
Dördüncü Vites (Overdrive): Motor devrinin araç hızından düşük olduğu, yüksek hızlı seyirlerde kullanılır.
Beşinci Vites (Overdrive): Bazı manuel şanzımanlarda daha yüksek hızlarda seyir için beşinci vites bulunur.
Otomatik Şanzıman Vitesleri: Otomatik şanzımanda, şanzıman sistemi vitesleri araç hızına, motor yüküne ve diğer faktörlere göre otomatik olarak seçer. Otomatik şanzımandaki ana vitesler şunlardır:
Park (P): Aracın hareket etmesini önlemek için şanzımanı kilitler.
Geri Vites (R): Aracın geriye doğru hareket etmesini sağlamak için vitesleri devreye sokar.
Boş (N): Vitesleri devreden çıkarır ve tekerlekleri döndürmeden motorun çalışmasını sağlar.
Sürüş (D): İleri hareket için vitesleri devreye sokar. Bazı otomatik şanzımanlarda ayrıca değişen hızlar için ek vitesler bulunur.
Sürekli Değişken Şanzıman (CVT): CVT, ayrı dişliler yerine sonsuz sayıda dişli oranı sağlamak için kasnak ve kayış sistemi kullanır. Bu, daha yumuşak bir hızlanma ve iyileştirilmiş yakıt verimliliği sağlar.
Çift Debriyajlı Şanzıman (DCT): DCT, manuel şanzımanların verimliliğini otomatik şanzımanların rahatlığıyla birleştirir. Tek ve çift vitesler için iki ayrı kavrama kullanır, hızlı ve pürüzsüz vites geçişlerine olanak tanır.
Şanzıman dişlileri, bir aracın hızını ve torkunu kontrol etmek için hayati öneme sahiptir ve kullanılan şanzıman dişli sistemi türü, aracın performansını, yakıt verimliliğini ve sürüş deneyimini önemli ölçüde etkileyebilir.
Direksiyon dişlisi
Bir araçtaki direksiyon sistemi, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için çeşitli tipte dişliler kullanır. Bir direksiyon sisteminde kullanılan ana dişli tipleri şunlardır:
Solucan ve Sektör Dişlisi: Bu, direksiyon sisteminde kullanılan yaygın bir dişli türüdür. Direksiyon simidi, direksiyon bağlantısına bağlı bir sektör dişlisiyle iç içe geçen bir sonsuz dişli ile bir şafta bağlanır. Direksiyon simidi döndürüldükçe, sonsuz dişli döner ve sektör dişlisinin ve direksiyon bağlantısının hareket etmesine ve tekerleklerin dönmesine neden olur.
Raf ve Pinyon: Bu sistemde direksiyon simidi, direksiyon bağlantısına bağlı bir kremayer dişli ile birbirine geçen bir pinyon dişlisine bağlanır. Direksiyon çevrildikçe, pinyon dişlisi döner, kremayer dişlisini hareket ettirir ve tekerlekleri döndürür. Kremayer ve pinyon direksiyon sistemleri, basitlikleri ve tepkisellikleri nedeniyle popülerdir.
Devir daim topu: Bu sistem, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için bir devridaim bilye mekanizması kullanır. Bir sonsuz dişli, direksiyon bağlantısına bağlı bir somunu hareket ettirerek tekerlekleri döndüren bir dizi devridaim bilyesini döndürür.
Direksiyon Şanzımanı: Direksiyon dişli kutusu, direksiyon sisteminde kullanılan dişlileri barındıran bileşendir. Genellikle aracın şasisine monte edilir ve direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri döndürmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için gereken dişlileri içerir.
Bunlar bir direksiyon sisteminde kullanılan ana dişli tipleridir. Kullanılan dişli sistemi tipi, aracın tasarımına ve istenen direksiyon hissine bağlı olarak değişebilir. Tip ne olursa olsun, direksiyon sistemindeki dişliler sürücünün aracın yönünü kontrol etmesine olanak sağlamada önemli bir rol oynar.
Diferansiyel Dişlisi
Diferansiyel dişlisi, özellikle arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli araçlarda, bir aracın aktarma organlarında önemli bir bileşendir. Motordan tekerleklere güç iletirken tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesini sağlar. İşte diferansiyel dişlisinin nasıl çalıştığı ve neden önemli olduğu:
Nasıl çalışır:
Güç Girişi: Diferansiyel, genellikle bir tahrik mili aracılığıyla şanzımandan veya aktarma kutusundan güç alır.
Gücün Bölünmesi: Diferansiyel, tahrik milinden gelen gücü, her tahrik tekerleği için bir tane olmak üzere iki çıkışa böler.
Farklı Hızlara İzin Verme: Araç dönerken, dış tekerlek iç tekerlekten daha uzun bir mesafe kat eder. Diferansiyel, bu farkı karşılamak için tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin verir.
Torkun Dengelenmesi: Diferansiyel ayrıca her tekerleğe uygulanan torkun dengelenmesine yardımcı olur ve böylece her iki tekerleğin de çekişi sürdürmek için yeterli güç almasını sağlar.
Diferansiyel Dişlisinin Önemi:
Viraj alma: Diferansiyel olmadan, tekerlekler aynı hızda dönmeye zorlanırdı ve bu da dönüşü zorlaştırırdı. Diferansiyel, dönüşler sırasında tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin vererek manevra kabiliyetini artırır.
Çekiş: Diferansiyel, tekerleklerin hızını araziye göre ayarlamasına izin vererek çekişi korumaya yardımcı olur. Bu özellikle arazi veya kaygan koşullarda önemlidir.
Tekerlek Ömrü: Diferansiyel, tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin vererek lastikler ve diğer aktarma organı bileşenleri üzerindeki stresi azaltır ve potansiyel olarak bunların ömrünü uzatır.
Düzgün Çalışma: Düzgün çalışan bir diferansiyel, tekerleklere düzgün ve tutarlı bir güç aktarımı sağlayarak genel sürüş deneyimini iyileştirir.
Genel olarak diferansiyel dişlisi, aracın aktarma organlarında kritik bir bileşen olup, yumuşak dönüşler, gelişmiş çekiş ve lastikler ile aktarma organı bileşenlerinde daha az aşınma sağlar.
