Motor dişlileri
OEM ODM Yüksek HassasiyetDişli üretimi, Otomotiv motorları çeşitli işlevleri gerçekleştirmek için çeşitli dişli türleri kullanır. Bu dişliler, motorun ve bileşenlerinin etkin çalışmasına yardımcı olur. İşte otomotiv motorlarında kullanılan bazı yaygın dişli türleri:
Zamanlama dişlileri: Zamanlama dişlileri, motorun vanalarının açılmasını ve kapanmasını pistonların hareketi ile senkronize etmek için kullanılır. Vanaların doğru zamanda açılmasını ve kapanmasını sağlarlar, verimli yanma ve motor performansına izin verir.
Krank mili dişlileri:Krank mili dişlileri, pistonlardan pistonların doğrusal hareketini dönme hareketine dönüştüren krank miline aktarmak için kullanılır. Bu dönme hareketi daha sonra diğer motor bileşenlerini ve aksesuarlarını sürmek için kullanılır.
Eksantrik mili dişlileri: Eksantrik mili dişlileri, motor vanalarının açılmasını ve kapatılmasını kontrol eden eksantrik milini sürmek için kullanılır. Eksantrik mili dişlileri, eksantrik milinin krank miline göre doğru hızda dönmesini sağlar.
Petrol pompası dişlileri: Yağ pompası dişlileri, yağ tavasından motorun rulmanlar ve eksantrik mili gibi bileşenlerine yağ pompalamak için kullanılır ve sürtünmeyi azaltmak için kullanılır. Motorun düzgün çalışması ve uzun ömürlülüğü için uygun yağlama gereklidir.
Denge Şaft Dişlileri: Bazı motorlar titreşimi azaltmak için denge şaftları kullanır. Denge mili dişlileri, bu denge şaftlarını sürmek için kullanılır ve krank miline göre doğru hızda ve fazda dönmelerini sağlar.
Aksesuar sürücü dişlileri: Aksesuar tahrik dişlileri, su pompası, hidrolik direksiyon pompası ve alternatör gibi bileşenleri sürmek için kullanılır. Bu dişliler, bu bileşenlerin motor ve araç hızına göre doğru hızda çalışmasını sağlar.
Şanzıman dişlileri
TRansmisyon dişlileri, bir aracın şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve motordan farklı hızlarda ve torklarda tekerleklere aktarılmasından sorumludur. İşte araçlarda bulunan ana iletim dişlileri türleri:
Manuel şanzıman dişlileri: Manuel şanzımanda, sürücü dişlileri bir vites değiştirici ve debriyaj kullanarak manuel olarak seçer. Manuel şanzımandaki ana dişliler şunları içerir:
İlk Dişli (düşük dişli): Aracı durmadan başlatmak için maksimum tork sağlar.
İkinci dişli: Orta hızlar ve ivme için kullanılır.
Üçüncü Dişli: Orta hızlarda seyir için kullanılır.
Dördüncü Dişli (Overdrive): Motor hızının araç hızından daha düşük olduğu yüksek hızlı seyir için kullanılır.
Beşinci Dişli (Overdrive): Bazı manuel şanzımanların daha yüksek hızlı seyir için beşinci vitese sahiptir.
Otomatik şanzıman dişlileri: Otomatik şanzımanda, iletim sistemi araç hızına, motor yüküne ve diğer faktörlere göre vitesleri otomatik olarak seçer. Otomatik şanzımandaki ana dişliler şunları içerir:
Park (P): Aracın hareket etmesini önlemek için şanzımanı kilitler.
Ters (R): Aracın geriye doğru hareket etmesine izin vermek için dişlileri devreye sokar.
Nötr (N): Dişlileri devirir ve motorun tekerlekleri sürmeden çalışmasına izin verir.
Drive (D): İleri hareket için dişlileri devreye sokar. Bazı otomatik şanzımanların da değişen hızlar için ek dişleri vardır.
Sürekli Değişken Şanzıman (CVT): CVT, ayrık dişliler yerine sonsuz sayıda dişli oranı sağlamak için bir kasnak ve kayış sistemi kullanır. Bu, daha yumuşak bir hızlanma ve daha iyi yakıt verimliliğine izin verir.
Çift kavramalı şanzıman (DCT): DCT, manuel şanzımanların verimliliğini otomatik şanzımanların rahatlığı ile birleştirir. Hızlı ve pürüzsüz dişli kaymalarına izin veren tek ve hatta dişliler için iki ayrı debriyaj kullanır.
Şanzıman dişlileri, bir aracın hızını ve torkunu kontrol etmek için çok önemlidir ve kullanılan şanzıman dişli sistemi türü, aracın performansını, yakıt verimliliğini ve sürüş deneyimini önemli ölçüde etkileyebilir.
Direksiyon dişlisi
Bir araçtaki direksiyon sistemi, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri çevirmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için çeşitli dişli türlerini kullanır. İşte bir direksiyon sisteminde kullanılan ana dişli türleri:
Solucan ve sektör ekipmanı: Bu, direksiyon sisteminde kullanılan yaygın bir dişli türüdür. Direksiyon simidi, direksiyon bağlantısına bağlı bir sektör dişlisi ile örtülü olan solucan dişlisi ile bir şafta bağlanır. Direksiyon simidi döndükçe, solucan dişlisi döner, sektör dişlisinin ve direksiyon bağlantısının hareket etmesine neden olur ve tekerlekleri çevirir.
Raf ve pinyon: Bu sistemde, direksiyon simidi, direksiyon bağlantısına bağlı bir raf dişli ile örtülü olan bir pinyon dişlisine bağlanır. Direksiyon simidi döndükçe, pinyon dişlisi döner, raf dişlisini hareket ettirir ve tekerlekleri çevirir. Raf ve pinyon direksiyon sistemleri, basitlikleri ve yanıt verebilirlikleri nedeniyle popülerdir.
Sirkülasyon topu: Bu sistem, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri çevirmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için bir devridaim topu mekanizması kullanır. Bir solucan dişlisi, direksiyon bağlantısına bağlı bir somunu hareket ettiren ve tekerlekleri çeviren bir dizi devridaim topu döndürür.
Direksiyon şanzımanı: Direksiyon dişli kutusu, direksiyon sisteminde kullanılan dişlileri barındıran bileşendir. Tipik olarak aracın şasisine monte edilir ve direksiyon simidinin dönme hareketini tekerlekleri çevirmek için gereken doğrusal harekete dönüştürmek için gereken dişlileri içerir.
Bunlar bir direksiyon sisteminde kullanılan ana dişlilerdir. Kullanılan dişli sistemi türü, aracın tasarımına ve istenen direksiyon hissine bağlı olarak değişebilir. Türüne bakılmaksızın, bir direksiyon sistemindeki dişliler, sürücünün aracın yönünü kontrol etmesine izin vermede önemli bir rol oynar.
Diferansiyel dişli
Diferansiyel dişli, özellikle arkadan veya dört tekerlekten çekişli araçlarda, bir aracın aktarma organlarında önemli bir bileşendir. Motordan tekerleklere güç iletirken tahrik tekerleklerinin farklı hızlarda dönmesini sağlar. Diferansiyel dişli nasıl çalışır ve neden önemlidir:
Nasıl çalışır:
Güç girişi: Diferansiyel, genellikle bir tahrik mili yoluyla iletim veya transfer durumundan güç alır.
Gücün bölünmesi: Diferansiyel gücü tahrik milinden her tahrik tekerleği için bir tane olmak üzere iki çıkışa ayırır.
Farklı hızlara izin vermek: Araç döndüğünde, dış tekerlek iç tekerlekten daha uzun bir mesafe hareket eder. Diferansiyel, bu farkı karşılamak için tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlar.
Torku Eşitleme: Diferansiyel, her iki tekerleğe uygulanan torku eşitlemeye yardımcı olur ve her iki tekerleğin çekişi korumak için yeterli güç almasını sağlar.
Diferansiyel dişlinin önemi:
Viraj alma: Bir diferansiyel olmadan, tekerlekler aynı hızda dönmeye zorlanır ve dönmeyi zorlaştırır. Diferansiyel, tekerleklerin dönüşler sırasında farklı hızlarda dönmesine izin vererek manevra kabiliyetini artırır.
Çekiş: Diferansiyel, tekerleklerin hızlarını araziye göre ayarlamasına izin vererek çekişin korunmasına yardımcı olur. Bu özellikle off-road veya kaygan koşullarda önemlidir.
Tekerlek uzun ömürlülüğü: Diferansiyel, tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin vererek, lastikler ve diğer aktarma organları bileşenleri üzerindeki stresi azaltarak potansiyel olarak ömrünü uzatır.
Düzgün çalışma: Düzgün çalışan bir diferansiyel, tekerleklere pürüzsüz ve tutarlı güç dağıtımının sağlanmasına yardımcı olarak genel sürüş deneyimini geliştirir.
Genel olarak, diferansiyel dişli, bir aracın aktarma organlarında kritik bir bileşendir, pürüzsüz dönüşler, iyileştirilmiş çekiş ve lastikler ve aktarma organları bileşenlerinde azaltılmış aşınma sağlar.
