Sonsuz dişliler, öncelikle şaft dönüş yönünü değiştirmek ve paralel olmayan dönen şaftlar arasındaki hızı azaltmak ve torku arttırmak için yüksek oranlı redüksiyonlar olarak kullanılan güç aktarım bileşenleridir. Eksenleri kesişmeyen dik eksenlere sahip millerde kullanılırlar. Birbirine geçen dişlilerin dişleri birbirinin üzerinden kaydığı için sonsuz dişliler diğer dişli tahriklerle karşılaştırıldığında verimsizdir, ancak çok dar alanlarda hızda büyük düşüşler üretebilirler ve bu nedenle birçok endüstriyel uygulamaya sahiptirler. Esas itibarıyla sonsuz dişliler, birbirine geçmiş dişlerin geometrisini tanımlayan tek ve çift zarflamalı olarak sınıflandırılabilir. Sonsuz dişliler burada, bunların çalışması ve ortak uygulamalarına ilişkin bir tartışmayla birlikte açıklanmaktadır.

Silindirik sonsuz dişliler

Solucanın temel biçimi, düz dişlilerin oluşturulduğu sarmal kremayerdir. Kremayer dişlerin düz duvarları vardır ancak dişli boşlukları üzerinde diş oluşturmak için kullanıldıklarında, sarmal düz dişlinin tanıdık kavisli diş formunu üretirler. Bu kremayer diş formu aslında solucanın gövdesinin etrafına sarılır. Çiftleşme solucan çarkı oluşurhelisel dişlidişler, solucan dişinin açısına uygun bir açıyla kesilir. Dişlerin solucanı saracak şekilde kıvrılması nedeniyle gerçek mahmuz şekli yalnızca tekerleğin orta kısmında meydana gelir. Birbirine geçme hareketi, bir pinyonu çalıştıran kremayerinkine benzer, ancak kremayerin öteleme hareketinin yerini sonsuz vidanın dönme hareketi alır. Tekerlek dişlerinin eğriliği bazen "boğazlı" olarak tanımlanır.

Solucanların en az bir ve en fazla dört (veya daha fazla) iş parçacığı veya başlangıcı olacaktır. Her bir iplik, solucan çarkındaki bir dişe geçer; bu diş, solucandan çok daha fazla dişe ve çok daha büyük bir çapa sahiptir. Solucanlar her iki yöne de dönebilir. Sonsuz çarklar genellikle en az 24 dişe sahiptir ve sonsuz vida dişleri ile çark dişlerinin toplamı normalde 40'tan büyük olmalıdır. Solucanlar doğrudan şaft üzerinde veya ayrı ayrı yapılabilir ve daha sonra bir şaft üzerine kaydırılabilir.
Birçok sonsuz dişli redüktörü teorik olarak kendi kendini kilitler, yani sonsuz dişli tarafından geri tahrik edilemez, bu da kaldırma gibi birçok durumda bir avantajdır. Geri sürüşün arzu edilen bir özellik olduğu durumlarda sonsuz vidanın ve tekerleğin geometrisi buna izin verecek şekilde uyarlanabilir (çoğunlukla birden fazla başlatma gerektirir).
Sonsuz vidanın ve tekerleğin hız oranı, tekerlek dişlerinin sayısının sonsuz vida dişlerine oranı (çapları değil) ile belirlenir.
Solucan tekerleğe kıyasla nispeten daha fazla aşınma gördüğünden, her biri için genellikle farklı malzemeler kullanılır; örneğin bronz bir tekerleği çalıştıran sertleştirilmiş çelik sonsuz vida. Plastik sonsuz dişliler de mevcuttur.

Tek ve Çift zarflı sonsuz dişliler

Zarflama, sonsuz dişli dişlerinin kısmen sonsuz dişlinin çevresine sarılmasını veya sonsuz dişli dişlerinin kısmen dişli çarkın çevresine sarılmasını ifade eder. Bu daha geniş bir temas alanı sağlar. Tek zarflı bir sonsuz dişli, tekerleğin boğazlı dişlerine geçmek için silindirik bir sonsuz dişli kullanır.
Daha da büyük bir diş temas yüzeyi sağlamak için, bazen solucanın kendisi, sonsuz çarkın eğriliğine uyacak şekilde bir kum saati şeklinde boğazlanır. Bu kurulum solucanın dikkatli bir şekilde eksenel konumlandırılmasını gerektirir. Çift zarflı sonsuz dişlilerin işlenmesi karmaşıktır ve tek zarflı sonsuz dişlilere göre daha az uygulama görür. İşlemedeki ilerlemeler, çift zarflama tasarımlarını geçmişte olduğundan daha pratik hale getirdi.
Çapraz eksenli helisel dişlilere bazen sarmasız sonsuz dişliler de denir. Bir uçak kelepçesinin zarfsız bir tasarım olması muhtemeldir.

Uygulamalar

Sonsuz dişli redüktörler için yaygın bir uygulama, bant motora göre nispeten yavaş hareket ettiğinden bant-konveyör tahrikleridir, bu da yüksek oranda bir azaltma durumunu ortaya koyar. Sonsuz çark boyunca geri dönmeye karşı direnç, konveyör durduğunda bandın ters dönmesini önlemek için kullanılabilir. Diğer yaygın uygulamalar valf aktüatörleri, krikolar ve daire testerelerdir. Bazen teleskoplar ve diğer aletler için indeksleme veya hassas tahrikler olarak kullanılırlar.
Isı, sonsuz dişlilerle ilgili bir sorundur çünkü hareket esasen vida üzerindeki somun gibi kayar. Bir valf aktüatörü için görev döngüsünün aralıklı olması muhtemeldir ve sık olmayan işlemler arasında ısı muhtemelen kolayca dağılır. Muhtemelen sürekli çalışan bir konveyör tahriki için ısı, tasarım hesaplamalarında büyük bir rol oynar. Ayrıca, dişler arasındaki yüksek basınçların yanı sıra farklı sonsuz vida ve tekerlek malzemeleri arasında sürtünme olasılığı nedeniyle sonsuz dişliler için özel yağlayıcılar tavsiye edilir. Sonsuz tahriklerin mahfazaları genellikle yağdaki ısıyı dağıtmak için soğutma kanatçıklarıyla donatılmıştır. Hemen hemen her miktarda soğutma elde edilebilir, dolayısıyla sonsuz dişliler için termal faktörler bir sınırlama değil, dikkate alınması gereken bir husustur. Herhangi bir solucan tahrikinin etkili bir şekilde çalışabilmesi için yağların genellikle 200°F'ın altında kalması tavsiye edilir.
Yalnızca helis açılarına değil aynı zamanda sürtünme ve titreşim gibi daha az ölçülebilir diğer faktörlere de bağlı olduğundan geri sürüş meydana gelebilir veya gelmeyebilir. Bunun her zaman gerçekleşeceğini veya hiçbir zaman gerçekleşmeyeceğinden emin olmak için, solucan sürücüsü tasarımcısının, bu diğer değişkenleri geçersiz kılacak kadar dik veya yeterince sığ sarmal açıları seçmesi gerekir. İhtiyatlı tasarım genellikle güvenliğin söz konusu olduğu durumlarda yedekli frenlemenin kendiliğinden kilitlenen tahriklerle birleştirilmesini önerir.
Sonsuz dişliler hem muhafazalı üniteler hem de dişli setleri olarak mevcuttur. Bazı üniteler entegre servo motorlarla veya çok hızlı tasarımlarla tedarik edilebilir.
Yüksek doğruluklu indirgemeler içeren uygulamalar için özel hassas solucanlar ve sıfır boşluklu versiyonlar mevcuttur. Bazı üreticilerde yüksek hızlı versiyonlar mevcuttur.