Solucan dişlileri, şaft dönüş yönünü değiştirmek ve hızı azaltmak ve paralel olmayan dönen şaftlar arasındaki torku arttırmak için öncelikle yüksek oranlı indirgemeler olarak kullanılan güç aktarma bileşenleridir. İçeriksiz, dikey eksenlere sahip şaftlarda kullanılırlar. Meshing dişlilerinin dişleri birbirinden geçtiğinden, solucan dişlileri diğer dişli sürücülerine kıyasla verimsizdir, ancak çok kompakt alanlarda hızda büyük azalmalar üretebilir ve bu nedenle birçok endüstriyel uygulamaya sahip olabilirler. Esasen, solucan dişlileri, örtülü dişlerin geometrisini tanımlayan tek ve çift gelişme olarak sınıflandırılabilir. Solucan dişlileri burada operasyonları ve ortak uygulamaları hakkında bir tartışma ile birlikte açıklanmaktadır.

Silindirik solucan dişlileri

Solucan için temel form, mahmuz dişlilerinin üretildiği entrikasyon rafıdır. Raf dişlerinin düz duvarları vardır, ancak dişli boşlukları üzerinde diş üretmek için kullanıldıklarında, dahil olan mahmuz dişlisinin tanıdık kavisli diş formunu üretirler. Bu raf dişi esasen solucanın gövdesine sarılır. Çiftleşme solucan tekerleği oluşursarmal dişliDişler solucan dişinin açısıyla eşleşen bir açıda kesilir. Gerçek mahmuz şekli sadece tekerleğin orta kesiminde meydana gelir, çünkü dişler solucanı sarmak için eğriler. Kesme eylemi, pinyonu yönlendiren bir rafınkine benzer, ancak rafın translasyon hareketi solucanın döner hareketi ile değiştirilir. Tekerlek dişlerinin eğriliği bazen “boğaz” olarak tanımlanır.

Solucanların en az bir ve en fazla dört (veya daha fazla) iş parçacığı veya başlaması olacaktır. Her iplik, solucandan çok daha fazla dişi ve solucandan çok daha büyük bir çapa sahip olan solucan tekerleğine bir diş bulur. Solucanlar her iki yönde de dönebilir. Solucan tekerlekleri genellikle en az 24 diş vardır ve solucan ipliklerinin ve tekerlekli dişlerin toplamı normalde 40'dan fazla olmalıdır. Solucanlar doğrudan şaftta veya ayrı ayrı yapılabilir ve daha sonra bir şaft üzerine kaydırılabilir.
Birçok solucan vites azaltıcıları teorik olarak kendi kendine kilitlenir, yani solucan tekerleği tarafından geri tahrik edilemez, kaldırma gibi birçok durumda bir avantajdır. Geri sürüşün istenen bir karakteristik olduğu durumlarda, solucanın ve tekerleğin geometrisi buna izin verecek şekilde uyarlanabilir (genellikle birden fazla başlangıç ​​gerektirir).
Solucan ve tekerleğin hız oranı, tekerlek dişlerinin solucan dişlerine oranı ile belirlenir (çapları değil).
Solucan tekerlekten nispeten daha fazla aşınma gördüğü için, her biri için bronz bir tekerleği kullanan sertleştirilmiş çelik bir solucan gibi genellikle farklı malzemeler kullanılır. Plastik solucan tekerlekleri de mevcuttur.

Tek ve çift gelişen solucan dişlileri

Sarflama, solucan tekerleği dişlerinin kısmen solucan veya solucan dişlerinin kısmen tekerleğin etrafına sarma şeklini ifade eder. Bu daha büyük bir temas alanı sağlar. Tek gelişen bir solucan dişlisi, tekerleğin boğaz dişleri ile örtbas etmek için silindirik bir solucan kullanır.
Daha da fazla diş temas yüzeyi vermek için, bazen solucanın kendisi, solucan tekerleğinin eğriliğine uymak için bir kum saati gibi şekillendirilir. Bu kurulum solucanın dikkatli eksenel konumlandırılmasını gerektirir. Çift gelişen solucan dişlileri, makineye karmaşıktır ve tek gelişen solucan dişlilerinden daha az uygulama görür. İşlemedeki ilerlemeler, çift gelişen tasarımları geçmişte olduğundan daha pratik hale getirmiştir.
Çapraz eksenli sarmal dişliler bazen gelişmeyen solucan dişlileri olarak adlandırılır. Bir uçak kelepçesinin gelişmeyen bir tasarım olması muhtemeldir.

Başvuru

Kemer motora göre nispeten yavaş hareket ettikçe ve yüksek oranlı bir azalma için bir kasa yaparken, solucan vites azaltıcıları için yaygın bir uygulama kemer-konveyör tahrikleridir. Solucan tekerleğinden geri sürmeye karşı direnç, konveyör durduğunda kayışın tersine dönmesini önlemek için kullanılabilir. Diğer yaygın uygulamalar valf aktüatörleri, krikolar ve dairesel testerelerdedir. Bazen teleskoplar ve diğer enstrümanlar için endeksleme veya hassas sürücüler olarak kullanılırlar.
Isı, solucan dişlilerle ilgili bir endişe kaynağıdır, çünkü hareket aslında bir vida üzerinde bir somun gibi kayar. Bir valf aktüatörü için, görev döngüsünün aralıklı olması muhtemeldir ve ısı muhtemelen seyrek operasyonlar arasında kolayca dağılır. Bir konveyör sürücüsü için, muhtemelen sürekli çalışma ile Isı, tasarım hesaplamalarında büyük bir rol oynar. Ayrıca, dişler arasındaki yüksek basınçlar ve farklı solucan ve tekerlek malzemeleri arasında sakatlanma olasılığı nedeniyle solucan sürücüleri için özel yağlayıcılar önerilir. Solucan sürücüler için muhafazalar genellikle yağdan ısıyı dağıtmak için soğutma yüzgeçleri ile donatılmıştır. Neredeyse her miktarda soğutma elde edilebilir, böylece solucan dişlileri için termal faktörler bir düşünülür, ancak bir sınırlama değildir. Herhangi bir solucan tahrikinin etkili bir çalışması olması için yağların genellikle 200 ° F'nin altında kalması önerilir.
Geri sürüş, sadece sarmal açılara değil, aynı zamanda sürtünme ve titreşim gibi diğer daha az nitelikli faktörlere de bağlı olduğu için ortaya çıkabilir veya olmayabilir. Her zaman meydana geleceğini veya asla gerçekleşmediğinden emin olmak için, solucan çeken tasarımcı, bu diğer değişkenleri geçersiz kılmak için yeterince dik veya sığ sarmal açıları seçmelidir. İhtiyatlı tasarım genellikle gereksiz frenlemeyi güvenliğin tehlikede olduğu yerlerde kendi kendine kilitlenen sürücülerle birleştirmeyi önerir.
Solucan dişlileri hem konut birimleri hem de dişli olarak mevcuttur. Bazı birimler integral servootorlar veya çok hızlı tasarımlar olarak temin edilebilir.
Yüksek hassasiyet azaltmalarını içeren uygulamalar için özel hassas solucanlar ve sıfır backlash versiyonları mevcuttur. Bazı üreticilerden yüksek hızlı versiyonlar mevcuttur.