Spiral konik dişli, sürüş ve tahrikli dişlilerin eksenleri bir noktada kesişir ve kavşak açısı keyfi olabilir, ancak çoğu otomobil tahrik aksında, ana redüktör dişli çifti, 90 ° açıyla yolda dikey olarak düzenlenir. Dişli dişlerin uç yüzlerinin üst üste binmesi nedeniyle, aynı anda en az iki veya daha fazla dişli diş örgüsü. Bu nedenle, spiral konik dişli daha büyük bir yüke dayanabilir. Ek olarak, dişli dişleri aynı zamanda tam diş uzunluğu boyunca örtülmez, ancak dişler tarafından yavaş yavaş ıslanır. Bir uç sürekli olarak diğer ucuna döndürülür, böylece sorunsuz çalışır ve yüksek hızda bile gürültü ve titreşim çok küçüktür.

Hipoid dişliler, sürüş ve tahrikli dişlilerin eksenleri kesişmez, ancak uzayda kesişir. Hipoid dişlilerin kesişen açıları çoğunlukla 90 ° açıda farklı düzlemlere diktir. Sürüş dişli şaftı, tahrikli dişli şaftına göre yukarı veya aşağı doğru bir ofsete sahiptir (buna göre üst veya alt ofset olarak adlandırılır). Ofset belirli bir dereceye kadar büyük olduğunda, bir dişli mili diğer dişli şaftından geçebilir. Bu şekilde, her bir dişlinin her iki tarafında kompakt yataklar düzenlenebilir, bu da destek sertliğini arttırmak ve dişli dişlerinin doğru ağlamasını sağlamak, böylece dişlilerin ömrünü arttırmak için yararlıdır. Tipli sürücü aksları için uygundur.

Farklıspiral konik dişliler Sürüş ve tahrikli dişlilerin sarmal açılarının eşit olduğu yerlerde, dişli çiftlerinin eksenleri kesiştiği durumlarda, hipoid dişli çiftinin eksen ofseti sürüş dişli sarmal açısını tahrikli dişli sarmal açısından daha büyük hale getirir. Bu nedenle, hipoid konik dişli çiftinin normal modülü eşit olmasına rağmen, uç yüz modülü eşit değildir (sürüş dişlisinin uç yüz modülü, tahrikli dişlinin uç yüz modülünden daha büyüktür). Bu, yarı çift taraflı eğim dişli şanzımanının sürüş dişlisinin, karşılık gelen spiral konik dişli şanzımanının sürüş dişlisinden daha büyük bir çapa ve daha iyi bir mukavemete ve sertliğe sahip olmasını sağlar. Ek olarak, hipoid konik dişli iletiminin sürüş dişlisinin büyük çapı ve sarmal açısı nedeniyle, diş yüzeyi üzerindeki temas stresi azalır ve servis ömrü arttırılır.

Özel ekipman Belon vitesÜretici

Bununla birlikte, şanzıman nispeten küçük olduğunda, yarı çift taraflı eğim dişli şanzımanının sürüş dişlisi, spiral konik dişlinin sürüş dişlisine kıyasla çok büyüktür. Şu anda, spiral eğim dişlisini seçmek daha makul.