Spiral konik dişli, tahrik ve tahrik edilen dişlilerin eksenleri bir noktada kesişir ve kesişme açısı keyfi olabilir, ancak çoğu otomobil tahrik aksında, ana redüktör dişli çifti, yol boyunca 90° açıyla dikey olarak düzenlenir. Dişli dişlerinin uç yüzeylerinin üst üste gelmesi nedeniyle, en az iki veya daha fazla çift dişli dişi aynı anda birbirine geçer. Bu nedenle, spiral konik dişli daha büyük bir yüke dayanabilir. Ek olarak, dişli dişleri tüm diş uzunluğu boyunca aynı anda birbirine geçmez, ancak dişler tarafından kademeli olarak birbirine geçer. Bir uç sürekli olarak diğer uca çevrilir, böylece sorunsuz çalışır ve yüksek hızda bile gürültü ve titreşim çok küçüktür.

Hipoid dişliler, tahrik ve tahrik edilen dişlilerin eksenleri kesişmez, ancak uzayda kesişir. Hipoid dişlilerin kesişme açıları çoğunlukla farklı düzlemlere 90° açıyla diktir. Tahrik dişlisi mili, tahrik edilen dişli miline göre yukarı veya aşağı doğru bir ofsete sahiptir (buna göre üst veya alt ofset olarak adlandırılır). Ofset belirli bir ölçüde büyük olduğunda, bir dişli mili diğer dişli milinin yanından geçebilir. Bu şekilde, her bir dişlinin her iki tarafına kompakt yataklar yerleştirilebilir, bu da destek rijitliğini artırmak ve dişli dişlerinin doğru şekilde birbirine geçmesini sağlamak için faydalıdır, böylece dişlilerin ömrü artar. Geçiş tipi tahrik aksları için uygundur.

Farklıspiral konik dişliler Tahrik ve tahrik edilen dişlilerin helis açıları dişli çiftlerinin eksenleri kesiştiği için eşit olduğunda, hipoid dişli çiftinin eksen ofseti tahrik dişlisi helis açısını tahrik edilen dişli helis açısından daha büyük yapar. Bu nedenle, hipoid konik dişli çiftinin normal modülü eşit olmasına rağmen, uç yüzey modülü eşit değildir (tahrik dişlisinin uç yüzey modülü tahrik edilen dişlinin uç yüzey modülünden daha büyüktür). Bu, yarı çift taraflı konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisinin, karşılık gelen spiral konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisinden daha büyük bir çapa ve daha iyi mukavemete ve rijitliğe sahip olmasını sağlar. Ayrıca, hipoid konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisinin büyük çapı ve helis açısı nedeniyle, diş yüzeyindeki temas gerilimi azaltılır ve hizmet ömrü artar.

Özel Ekipman Belon DişliÜretici

Ancak şanzıman nispeten küçük olduğunda, yarı çift taraflı konik dişli şanzımanının tahrik dişlisi, spiral konik dişlinin tahrik dişlisine kıyasla çok büyüktür. Bu sırada spiral konik dişliyi seçmek daha mantıklıdır.