Spiral konik dişliTahrik ve tahrik edilen dişlilerin eksenleri tek bir noktada kesişir ve kesişme açısı keyfi olabilir, ancak çoğu otomobil tahrik aksında, ana redüktör dişli çifti dikey olarak 90° açıyla düzenlenmiştir. Dişli dişlerinin uç yüzlerinin örtüşmesi nedeniyle, en az iki veya daha fazla dişli çifti aynı anda birbirine geçer. Bu nedenle, spiral konik dişli daha büyük bir yüke dayanabilir. Ayrıca, dişli dişleri tüm diş uzunluğu boyunca aynı anda birbirine geçmez, ancak dişler tarafından kademeli olarak birbirine geçer. Bir uçtan diğer uca sürekli olarak döndürülür, böylece sorunsuz çalışır ve yüksek hızlarda bile gürültü ve titreşim çok azdır.

Spiral konik dişliler, kavisli, helisel dişlere sahip bir konik dişli türüdür. Genellikle araç diferansiyellerinde kullanılan bu dişliler, tahrik milinden tekerleklere 90 derecelik bir açıyla torku verimli bir şekilde aktarır. Düz konik dişlilere kıyasla, spiral diş tasarımları daha düzgün kavrama, daha az titreşim ve daha sessiz çalışma sağlayarak onları yüksek performanslı otomotiv ve endüstriyel uygulamalar için ideal hale getirir.

1. Sağ el ve sol el terimleri, spiral konik dişlilerde, hipoid dişlilerde ve eğik dişli yüzeyli dişlilerde de tutarlı bir şekilde kullanılmaktadır.

2. Diğer dişli tiplerine benzer şekilde, spiral konik dişliler, hipoid dişliler ve açılı dişlere sahip yüzey dişliler, helis yönlerine göre sağ el veya sol el olarak adlandırılır.

3. Sağ ve sol el sınıflandırmaları genellikle konik dişlilere, hipoid dişlilere ve eğik diş geometrisine sahip yüzey dişlilerine uygulanır.

4. Diğer eğik dişli çarklarda olduğu gibi, spiral konik ve hipoid dişli çarklar da diş yönüne bağlı olarak sağ el veya sol el olarak adlandırılır.

5. Dişli terminolojisinde, sağ el ve sol el tanımlamaları spiral konik dişliler, hipoid dişliler ve açılı yüzeyli dişliler için eşit şekilde geçerlidir.

Hipoid dişlilerTahrik ve tahrik edilen dişlilerin eksenleri kesişmez, ancak uzayda kesişirler. Hipoid dişlilerin kesişme açıları çoğunlukla farklı düzlemlere 90° açıyla diktir. Tahrik dişli mili, tahrik edilen dişli miline göre yukarı veya aşağı doğru bir ofsete sahiptir (sırasıyla üst veya alt ofset olarak adlandırılır). Ofset belirli bir ölçüde büyük olduğunda, bir dişli mili diğer dişli milinin yanından geçebilir. Bu şekilde, her dişlinin her iki tarafına kompakt yataklar yerleştirilebilir; bu da destek rijitliğini artırmak ve dişlilerin doğru şekilde birbirine geçmesini sağlamak için faydalıdır ve böylece dişlilerin ömrünü uzatır. Geçiş tipi tahrik aksları için uygundur.

Farklıspiral konik dişliler Tahrik ve tahrik edilen dişlilerin helis açıları, dişli çiftlerinin eksenlerinin kesişmesi nedeniyle eşit olduğunda, hipoid dişli çiftinin eksen kayması, tahrik dişlisinin helis açısını tahrik edilen dişlinin helis açısından daha büyük hale getirir. Bu nedenle, hipoid konik dişli çiftinin normal modülü eşit olsa da, uç yüzey modülü eşit değildir (tahrik dişlisinin uç yüzey modülü, tahrik edilen dişlinin uç yüzey modülünden daha büyüktür). Bu durum, yarı çift taraflı konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisinin, karşılık gelen spiral konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisine göre daha büyük bir çapa ve daha iyi mukavemet ve rijitliğe sahip olmasını sağlar. Ayrıca, hipoid konik dişli transmisyonunun tahrik dişlisinin büyük çapı ve helis açısı nedeniyle, diş yüzeyindeki temas gerilimi azalır ve kullanım ömrü uzar.

Özel Ekipman Belon GearÜretici

Ancak, aktarım nispeten küçük olduğunda, yarı çift taraflı konik dişli aktarımının tahrik dişlisi, spiral konik dişlinin tahrik dişlisine kıyasla çok büyük kalır. Bu durumda, spiral konik dişliyi seçmek daha mantıklıdır.