Otomotiv dişlisişanzıman kapsamlıdır ve otomobiller hakkında temel bir anlayışa sahip olanlar arasında yaygın olarak bilinir. Örnekler arasında otomobilin şanzımanı, tahrik mili, diferansiyeli, direksiyon dişlisi ve hatta elektrikli cam kaldırma, silecek ve elektronik el freni gibi bazı elektrikli bileşenler bulunur. Vitesler yaygın olarak kullanıldığından ve otomobillerde önemli bir rol oynadığından, bugün otomobillerdeki viteslerle ilgili ilgili bilgilerden bahsedeceğiz.

Dişli kutusu, otomobillerde yaygın olarak kullanılan şanzımanlardan biri olup, aşağıdaki temel işlevlere sahiptir:

1. Hız değişimi: Farklı boyutlardaki iki dişlinin birbirine geçmesiyle, dişlinin hızı değiştirilebilir. Örneğin, bir şanzımandaki dişliler, aracın çalışmasının ihtiyaçlarını karşılamak için motordan iletilen hızı azaltabilir veya artırabilir.
2. Tork değişimi: Farklı boyutlardaki iki dişli birbirine geçtiğinde, dişli tarafından iletilen hız ve tork da değişir. Örnekler arasında tahrik milindeki ana redüktör ve arabanın şanzımanı bulunur.
3. Yön değiştirme: Bazı arabaların motorunun kuvveti arabanın hareket yönüne diktir, bu nedenle arabayı sürmek için güç iletiminin yönünü değiştirmek gerekir. Bu cihaz genellikle arabadaki ana redüktör ve diferansiyeldir.
Otomobillerde bazı parçalar düz dişliler kullanırken, diğerleri helezon dişliler kullanır. Düz dişliler, dişler aynı anda tüm diş genişliğini kavrayıp ayırdığından yüksek aktarım verimliliğine sahiptir. Ancak dezavantajı, zayıf stabilite, darbe ve yüksek gürültü seviyeleridir. Öte yandan, helezon dişliler düz dişlilere kıyasla daha uzun bir diş kavrama sürecine ve kavramaya dahil olan daha fazla dişe sahiptir, bu da pürüzsüz aktarım, güçlü yük taşıma kapasitesi ve düşük gürültü ve darbe ile sonuçlanır. Helezon dişlilerin temel dezavantajı, normal kuvvetlere maruz kaldıklarında eksenel kuvvetler üretmeleri, itme yataklarının takılmasını gerektirmeleri ve daha karmaşık bir yapıya yol açmalarıdır.

Gereksinimlerotomotiv dişlileriyüksek, dişli gövdesi kırılmaya karşı yüksek bir dirence sahip olmalı, diş yüzeyi korozyona, aşınmaya karşı güçlü bir dirence ve yüksek bağlanma yeteneğine sahip olmalıdır, yani diş yüzeyinin sert ve çekirdeğin tok olması gerekir. Bu nedenle, araba dişlilerinin işleme teknolojisi de karmaşıktır ve aşağıdaki işlemle:
Kesme ➟ Dövme ➟ Tavlama ➟ İşleme ➟ Kısmi Bakır Kaplama ➟ Karbürleme ➟ Söndürme ➟ Düşük Sıcaklıkta Tavlama ➟ Bilyalı Dövme ➟ Diş Taşlama (İnce Taşlama)
Bu şekildeki dişli işleme yöntemi yeterli mukavemet ve tokluğa sahip olmasının yanı sıra, diş yüzeyinde yüksek sertlik ve aşınma direncine de sahiptir.