Otomotiv dişliİletim kapsamlı bir şekilde ve temel araç anlayışına sahip olanlar arasında yaygın olarak bilinmektedir. Örnekler arasında otomobilin şanzımanı, tahrik mili, diferansiyel, direksiyon dişlisi ve hatta elektrikli pencere asansörü, silecek ve elektronik el freni gibi bazı elektrik bileşenleri sayılabilir. Dişliler yaygın olarak kullanıldığından ve otomobillerde önemli bir rol oynadığından, bugün otomobillerde viteslerin ilgili bilgisi hakkında konuşacağız.

Dişli şanzımanı, otomobillerde yaygın olarak kullanılan iletimlerden biridir ve aşağıdaki ana işlevlere sahiptir:

1. Hız Değişimi: Farklı boyutlarda iki dişliyi inceleyerek, dişlinin hızı değiştirilebilir. Örneğin, bir şanzımandaki dişliler, otomobilin operasyonunun ihtiyaçlarını karşılamak için motordan iletilen hızı azaltabilir veya artırabilir.
2. Tork Değişimi: Farklı boyutlarda iki dişliyi işlerken, dişli tarafından iletilen hız ve tork da değiştirilir. Örnekler arasında tahrik milindeki ana redüktör ve otomobilin şanzımanı yer alır.
3. Yön değiştirme: Bazı otomobillerin motorunun kuvveti, otomobilin hareketinin yönüne diktir, bu nedenle aracı sürmek için güç iletiminin yönünü değiştirmek gerekir. Bu cihaz genellikle arabadaki ana azaltıcı ve diferansiyeldir.
Otomobillerde, bazı parçalar düz dişliler kullanırken, diğerleri sarmal dişliler kullanır. Düz dişliler yüksek şanzıman verimliliğine sahiptir, çünkü dişler aynı anda tüm diş genişliğini devreye sokar. Bununla birlikte, dezavantaj zayıf istikrar, etki ve yüksek gürültü seviyeleridir. Öte yandan, sarmal dişliler, düz dişlilere kıyasla daha uzun bir diş etkileşimi sürecine ve daha fazla dişe karışır, bu da düzgün iletim, güçlü yük taşıma kapasitesi ve düşük gürültü ve darbe ile sonuçlanır. Helis dişlilerinin ana dezavantajı, normal kuvvetlere maruz kaldıklarında eksenel kuvvetler üretmeleri ve daha karmaşık bir yapıya yol açan itme yataklarının kurulmasını gerektirmesidir.

İçin gereksinimlerotomotiv dişlileriYüksektir, dişli gövdesi kırığa karşı yüksek bir dirence sahip olmalıdır, diş yüzeyi korozyon, aşınma ve yüksek bağlanma kabiliyetine karşı güçlü bir dirence sahip olmalıdır, yani diş yüzeyinin sert olmasını ve çekirdeğin sert olmasını gerektirir. Bu nedenle, araba dişlilerinin işleme teknolojisi de aşağıdaki işlemle karmaşıktır:
Kesme ➟ Dövme ➟ Tavlama ➟ İşleme ➟ Kısmi bakır kaplama ➟ Karbürleme ➟ Söndürme ➟ Düşük sıcaklık temperleme ➟ Atış peening ➟ Diş taşlama (ince öğütme)
Bu dişlileri işleme yolu sadece yeterli mukavemet ve tokluğa sahiptir, aynı zamanda diş yüzeyinde yüksek sertlik ve aşınma direncine sahiptir.