Otomotiv dişlisiŞanzıman yaygın olarak kullanılıyor ve arabalardan temel düzeyde anlayanlar arasında yaygın olarak biliniyor.Örnekler arasında otomobilin şanzımanı, tahrik mili, diferansiyeli, direksiyon dişlisi ve hatta elektrikli cam kaldırıcı, silecek ve elektronik el freni gibi bazı elektrikli bileşenler yer alır.Dişlilerin otomobillerde yaygın olarak kullanılması ve önemli bir rol oynaması nedeniyle bugün otomobillerdeki dişlilerle ilgili bilgilerden bahsedeceğiz.

Dişli şanzıman, otomobillerde yaygın olarak kullanılan şanzımanlardan biridir ve aşağıdaki ana işlevlere sahiptir:

1. Hız değişimi: Farklı boyutlardaki iki dişlinin birbirine geçmesiyle dişlinin hızı değiştirilebilir.Örneğin, bir şanzımandaki dişliler, aracın çalışma ihtiyaçlarını karşılamak için motordan iletilen hızı azaltabilir veya artırabilir.
2. Tork değişimi: Farklı boyutlardaki iki dişli birbirine geçtiğinde dişlinin aktardığı hız ve tork da değişir.Örnekler arasında tahrik milindeki ana redüktör ve otomobilin şanzımanı yer alır.
3. Yön değişikliği: Bazı arabaların motor kuvveti, arabanın hareket yönüne diktir, dolayısıyla arabayı sürmek için güç aktarımının yönünü değiştirmek gerekir.Bu cihaz genellikle arabadaki ana redüktör ve diferansiyeldir.
Otomobillerde bazı parçalarda düz dişliler kullanılırken bazılarında helisel dişliler kullanılmaktadır.Düz dişliler, dişlerin tüm diş genişliği boyunca aynı anda devreye girip çıkması nedeniyle yüksek aktarım verimliliğine sahiptir.Ancak dezavantajı zayıf stabilite, darbe ve yüksek gürültü seviyeleridir.Öte yandan helisel dişliler, düz dişlilere kıyasla daha uzun bir diş kavrama sürecine ve kavramaya daha fazla dişe sahiptir; bu da düzgün bir aktarım, güçlü yük taşıma kapasitesi ve düşük gürültü ve darbe sağlar.Helisel dişlilerin ana dezavantajı, normal kuvvetlere maruz kaldıklarında eksenel kuvvetler üretmeleri, eksenel yatakların takılmasını gerektirmesi ve bu da daha karmaşık bir yapıya yol açmasıdır.

Gereksinimlerotomotiv dişlileriyüksek olması, dişli gövdesinin kırılmaya karşı direncinin yüksek olması, diş yüzeyinin korozyona, aşınmaya karşı güçlü bir dirence sahip olması ve bağlanma kabiliyetinin yüksek olması yani diş yüzeyinin sert, çekirdeğin de tok olmasını gerektirir.Bu nedenle araba dişlilerinin işleme teknolojisi de aşağıdaki süreçlerden oluşan karmaşıktır:
Kesme ➟ Dövme ➟ Tavlama ➟ Talaşlı İmalat ➟ Kısmi Bakır Kaplama ➟ Sementasyon ➟ Su Verme ➟ Düşük Sıcaklıkta Temperleme ➟ Bilyalı Dövme ➟ Diş Taşlama (İnce Taşlama)
Dişlilerin bu şekilde işlenmesi sadece yeterli mukavemet ve tokluğa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda diş yüzeyinin yüksek sertliğine ve aşınma direncine de sahiptir.