Dişli işleme işlemi, kesme parametreleri ve takım gereksinimleri, dişli döndürülemesi çok zorsa ve işleme verimliliğinin geliştirilmesi gerekiyorsa

Dişli, otomobil endüstrisindeki ana temel iletim elemanıdır. Genellikle, her otomobilin 18 ~ 30 dişi vardır. Dişli kalitesi, otomobilin gürültüsünü, dengesini ve servis ömrünü doğrudan etkiler. Dişli İşleme Makine Aleti, karmaşık bir takım tezgah sistemi ve otomotiv endüstrisinde önemli bir ekipmandır. Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Japonya gibi dünyanın otomobil üretim güçleri de dişli işleme takımı aleti üretim güçleridir. İstatistiklere göre, Çin'deki otomobil dişlilerinin% 80'inden fazlası yerli dişli üretim ekipmanı tarafından işleniyor. Aynı zamanda, otomobil endüstrisi dişli işleme takım tezgahlarının% 60'ından fazlasını tüketir ve otomobil endüstrisi her zaman takım tezgahı tüketiminin ana gövdesi olacaktır.

Dişli İşleme Teknolojisi

1. Döküm ve boş yapım

Sıcak kalıp dövme hala otomotiv dişli parçaları için yaygın olarak kullanılan bir boş döküm işlemidir. Son yıllarda, çapraz kama haddeleme teknolojisi şaft işlenmesinde yaygın olarak desteklenmiştir. Bu teknoloji özellikle karmaşık kapı şaftları için kütük yapmak için uygundur. Sadece yüksek hassasiyetli, sonraki küçük işleme ödeneğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek üretim verimliliğine sahiptir.

2. Normalleştirme

Bu işlemin amacı, sonraki dişli kesimi için uygun sertliği elde etmek ve ısıl işlem deformasyonunu etkili bir şekilde azaltmak için mikro yapıyı nihai ısı işlemi için hazırlamaktır. Kullanılan dişli çeliğinin malzemesi genellikle 20crmnti'dir. Personel, ekipman ve çevrenin büyük etkisi nedeniyle, iş parçasının soğutma hızı ve soğutma homojenliğinin kontrol edilmesi zordur, bu da büyük sertlik dağılımına ve metal kesme ve nihai ısıl işlemi doğrudan etkileyen, büyük ve düzensiz termal deformasyon ve kontrol edilemeyen parça kalitesi ile sonuçlanır. Bu nedenle, izotermal normalleştirme süreci benimsenmiştir. Uygulama, izotermal normalleştirmenin genel normalleştirmenin dezavantajlarını etkili bir şekilde değiştirebileceğini ve ürün kalitesinin istikrarlı ve güvenilir olduğunu kanıtlamıştır.

3. Dönüş

Yüksek hassasiyetli dişli işlemenin konumlandırma gereksinimlerini karşılamak için, dişli boşluklarının tümü, dönme aracı tahriş olmadan mekanik olarak kenetlenen CNC tornaları tarafından işlenir. Delik çapı, uç yüzü ve dış çapının işlenmesi, sadece iç deliğin ve uç yüzün dikeylik gereksinimlerini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kütle dişlisi kanatlarının küçük boyutlu dağılmasını da sağlayan bir kerelik kenetleme altında eşzamanlı olarak tamamlanır. Böylece, dişli boşluğunun doğruluğu iyileştirilir ve sonraki dişlilerin işleme kalitesi sağlanır. Buna ek olarak, NC torna işlenmesinin yüksek verimliliği de ekipman sayısını büyük ölçüde azaltır ve iyi ekonomiye sahiptir.

4. Hob ve dişli şekillendirme

Sıradan dişli ocak makineleri ve dişli şekillendiricileri, dişli işleme için hala yaygın olarak kullanılmaktadır. Ayarlamak ve sürdürmek uygun olsa da, üretim verimliliği düşüktür. Büyük bir kapasite tamamlanırsa, aynı anda birden fazla makinenin üretilmesi gerekir. Kaplama teknolojisinin geliştirilmesiyle, taşlama sonrası ocak ve pistonları yeniden kaplamak çok uygundur. Kaplamalı aletlerin servis ömrü, genellikle%90'dan fazla, araç değişikliklerinin sayısını etkili bir şekilde azaltabilir ve öğütme süresi önemli faydalarla önemli ölçüde geliştirilebilir.

5. Tıraş

Radyal dişli tıraş teknolojisi, yüksek verimliliği ve tasarlanmış diş profilinin ve diş yönünün modifikasyon gereksinimlerinin kolay bir şekilde gerçekleştirilmesi nedeniyle kitle otomobil dişli üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Şirket, 1995 yılında teknik dönüşüm için İtalyan şirketinin özel radyal dişli tıraş makinesini satın aldığından, bu teknolojinin uygulanmasında olgunlaşmıştır ve işleme kalitesi istikrarlı ve güvenilirdir.

6. Isı işlemi

Otomobil dişlileri, iyi mekanik özelliklerini sağlamak için karbürleme ve söndürmeyi gerektirir. Kararlı ve güvenilir ısı işlem ekipmanı, ısıl işlemden sonra artık dişli öğütmeye maruz kalmayan ürünler için gereklidir. Şirket, tatmin edici ısı işlemi sonuçları elde eden Alman Lloyd's'in sürekli karbürizasyon ve söndürme üretim hattını tanıttı.

7. Taşlama

Boyutsal doğruluğu artırmak ve geometrik toleransı azaltmak için esas olarak ısı ile tedavi edilen dişli iç deliği, uç yüzünü, şaft dış çapını ve diğer parçaları bitirmek için kullanılır.

Dişli işleme, dişin işleme doğruluğunu ve kurulum referansını etkili bir şekilde sağlayabilen ve memnun ürün kalitesini elde edebilen konumlandırma ve kenetleme için zift daire fikstürünü benimser.

8. Bitirme

Bu, tertibattan sonra neden olduğu gürültüyü ve anormal gürültüyü ortadan kaldırmak için, şanzımanın dişli kısımları ve tahrik akslarını kontrol etmek ve temizlemek içindir. Tek çift nişanla sesi dinleyin veya kapsamlı test cihazına katılım sapmasını gözlemleyin. İmalat şirketi tarafından üretilen iletim gövdesi parçaları arasında debriyaj gövdesi, iletim muhafazası ve diferansiyel muhafaza bulunmaktadır. Debriyaj muhafazası ve şanzıman gövdesi, genellikle özel kalıp döküm yoluyla kalıp döküm alüminyum alaşımından yapılmış yük taşıyan parçalardır. Şekil düzensiz ve karmaşıktır. Genel işlem akışı, eklem yüzeyi → işleme işlemi deliklerini ve bağlantı deliklerini → kaba sıkıcı yatak delikleri → ince sıkıcı yatak deliklerinin ve pim deliklerinin yerini alıyor → Temizleme → Sızıntı testi ve algılama.

Dişli kesme araçlarının parametreleri ve gereksinimleri

Dişliler, karbürleme ve söndürme işleminden sonra ciddi şekilde deforme olur. Özellikle büyük dişliler için, karbürize ve söndürülmüş dış dairenin ve iç deliğin boyutsal deformasyonu genellikle çok büyüktür. Bununla birlikte, karbürize ve söndürülmüş dişli dış dairesinin dönmesi için uygun bir araç yoktu. Söndürülmüş çeliğin güçlü aralıklı dönüşü için “Valin Superhard” tarafından geliştirilen BN-H20 aracı, karbürize ve söndürülmüş dişli dış daire iç delik ve uç yüzünün deformasyonunu düzeltti ve uygun bir aralıklı kesme aracı buldu, Superhard araçlarıyla aralıklı kesim alanında dünya çapında bir atılım yaptı.

Dişli karbürleme ve söndürme deformasyonu: Dişli karbürizasyonu ve söndürme deformasyonu esas olarak işleme sırasında üretilen artık stresin, ısıl işlem sırasında üretilen termal stres ve yapısal stresin ve iş parçasının kendi ağırlık deformasyonundan kaynaklanır. Özellikle büyük dişli halkaları ve dişliler için, büyük dişli halkaları da büyük modülleri, derin karbürizasyon tabakaları, uzun karbürleme süresi ve kendi ağırlığı nedeniyle karbürleme ve söndürme sonrasında deformasyonu artıracaktır. Büyük dişli şaftının deformasyon yasası: Ek dairenin dış çapı belirgin bir kasılma eğilimi gösterir, ancak dişli şaftının diş genişliği yönünde, orta azalır ve iki uç hafifçe genişletilir. Deformasyon Yasası Yasası: Karbürleme ve söndürmeden sonra, büyük dişli halkasının dış çapı şişecektir. Diş genişliği farklı olduğunda, diş genişliğinin yönü konik veya bel davulu olacaktır.

Karbürleme ve söndürme sonrası dişli dönüşü: Dişli halkasının karbürizasyon ve söndürme deformasyonu bir dereceye kadar kontrol edilebilir ve azaltılabilir, ancak karbürleme ve söndürüldükten sonra deformasyon düzeltmesi için tamamen kaçınılamaz, aşağıdakiler karbürleme ve söndürüldükten sonra dönme ve kesme aletlerinin fizibilitesi üzerine kısa bir konuşmadır.

Dış daireyi, iç delik ve söndürmeden sonra yüz yüzünü döndürmek: Dönüş, karbürize ve söndürülmüş halka dişlisinin dış dairesinin ve iç deliğinin deformasyonunu düzeltmenin en basit yoludur. Daha önce, yabancı Superhard aletleri de dahil olmak üzere herhangi bir araç, söndürülmüş dişlinin dış dairesini güçlü bir şekilde kesme problemini çözemedi. Valin Superhard, araç araştırması ve geliştirme yapmaya davet edildi, “Sertleştirilmiş çeliğin aralıklı kesimi her zaman zor bir sorun olmuştur, yaklaşık HRC60'ın sertleştirilmiş çeliğinden bahsetmemek ve deformasyon ödeneği büyüktür. Sertleştirilmiş çeliği yüksek hızda çevirirken, iş parçası aralıklı kesim varsa, alet, sertleştirilmiş çeliği keserken dakikada 100'den fazla şokla işlemeyi tamamlayacaktır, bu da aletin darbe direncine büyük bir zorluktur. ” Çin Bıçak Derneği uzmanları bunu söylüyor. Bir yıllık tekrarlanan testlerden sonra Valin Superhard, sertleştirilmiş çeliği güçlü bir süreksizlik ile çevirmek için Superhard kesme aracı markasını tanıttı; Dönüş deneyi, karbürleme ve söndürüldükten sonra dişli dış dairesi üzerinde gerçekleştirilir.

Karbürleme ve söndürme sonrası silindirik dişliyi çevirme deneyimi

Büyük dişli (halka dişli), karbürleme ve söndürüldükten sonra ciddi şekilde deforme olmuştur. Dişli halkası dişlisinin dış dairesinin deformasyonu 2 mm'ye kadardı ve söndürmeden sonra sertlik HRC60-65 idi. O zaman, müşterinin büyük çaplı bir öğütücü bulması zordu ve işleme ödeneği büyüktü ve taşlama verimliliği çok düşüktü. Son olarak, karbürize ve söndürülmüş dişli döndürüldü.

Kesme Doğrusal Hız: 50-70m/ dk, Kesme Derinliği: 1.5-2mm, Kesme Mesafesi: 0.15-0.2mm/ Devrim (pürüzlülük gereksinimlerine göre ayarlanmıştır)

Söndürülmüş dişli excircle'ı çevirirken, işleme bir seferde tamamlanır. Orijinal ithal seramik aracı sadece deformasyonu kesmek için birçok kez işlenebilir. Dahası, kenar çöküşü ciddidir ve aletin kullanım maliyeti çok yüksektir.

Takım testi sonuçları: Orijinal ithal silikon nitrür seramik aletinden daha fazla etkiye dayanıklıdır ve kesme derinliği üç kez arttırıldığında servis ömrü silikon nitrür seramik aletinin 6 katıdır! Kesme verimliliği 3 kez arttırılır (eskiden üç kat kesme idi, ancak şimdi bir kez tamamlanmıştır). İş parçasının yüzey pürüzlülüğü de kullanıcının gereksinimlerini karşılar. En değerli şey, aletin son başarısızlık formunun endişe verici kırık kenar değil, normal arka yüz aşınmasıdır. Bu aralıklı dönen söndürülmüş dişli exircle deneyi, sektördeki süper korunma araçlarının güçlü aralıklı dönüşlü sertleştirilmiş çelik için kullanılamayacağı efsanesini kırdı! Kesme aletlerinin akademik çevrelerinde büyük bir his yarattı!

Söndürüldükten sonra viteste sert dönen iç deliğin yüzey kaplaması

Örnek olarak dişli iç deliğin aralıklı kesimini yağ oluğu ile alarak: Deneme kesme aletinin servis ömrü 8000 metreden fazla ve kaplama RA0.8 içindedir; Parlatma kenarına sahip süper koruma aleti kullanılırsa, sertleştirilmiş çeliğin dönüş kaplaması yaklaşık RA0.4'e ulaşabilir. Ve iyi araç hayatı elde edilebilir

Karbürleme ve söndürme işleminden sonra dişlinin işleme ucu yüzü

Tipik bir “taşlama yerine dönme” uygulaması olarak, kübik bor nitrür bıçağı, ısıdan sonra dişli uç yüzünün sert dönme uygulamasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Taşlama ile karşılaştırıldığında, Hard Turning iş verimliliğini büyük ölçüde artırır.

Karbürize ve söndürülmüş dişliler için, kesiciler için gereksinimler çok yüksektir. İlk olarak, aralıklı kesim, yüksek sertlik, darbe direnci, tokluk, aşınma direnci, yüzey pürüzlülüğü ve aletin diğer özelliklerini gerektirir.

Genel Bakış:

Karbürleme ve söndürme ve uç yüz dönüşü için dönme için, sıradan kaynaklı kompozit kübik bor nitrür araçları popüler hale getirilmiştir. Bununla birlikte, dış dairenin boyutsal deformasyonu ve karbürlenmiş ve söndürülmüş büyük dişli halkasının iç deliğinin, deformasyonu büyük miktarda kapatmak her zaman zor bir sorundur. Valin Superhard Bn-H20 borik borik nitrür aracı ile söndürülmüş çeliğin aralıklı dönüşü, araç endüstrisinde, dişli endüstrisinde “taşlama yerine dönüş” sürecinin geniş bir şekilde geliştirilmesine elverişli büyük bir ilerlemedir ve ayrıca yıllarca süren sert dişli silindirik dönüş araçları sorununun cevabını bulur. Ayrıca dişli halkasının üretim döngüsünü kısaltmak ve üretim maliyetini azaltmak da büyük önem taşımaktadır; BN-H20 serisi kesiciler, endüstride güçlü aralıklı dönen söndürülmüş çeliğin dünya modeli olarak bilinir.