Düz silindirik dişliler, sarmal silindirik dişliler, konik dişliler ve bugün tanıttığımız hipoid dişliler dahil olmak üzere birçok dişli türü vardır.

1) Hipoid dişlilerin özellikleri

Her şeyden önce, hipoid dişlinin şaft açısı 90 ° 'dir ve tork yönü 90 °' ye değiştirilebilir. Bu aynı zamanda otomobil, uçak veya rüzgar enerjisi endüstrisinde sıklıkla gerekli olan açı dönüşümüdür. Aynı zamanda, farklı boyutlara ve farklı sayıda dişe sahip bir çift dişli, artan tork ve azalan hızı test etmek için sıkıştırılır, bu da yaygın olarak “tork artan ve azalan hızı” olarak adlandırılır. Bir araba süren bir arkadaş, özellikle sürmeyi öğrenirken manuel bir araba sürerken, bir tepeye tırmanırken, eğitmen düşük bir vitese gitmenize izin verirse, aslında, düşük hızlarda sağlanan nispeten büyük bir hıza sahip bir çift dişli seçmektir. Daha fazla tork, böylece araca daha fazla güç sağlar.

Hipoid dişlilerin özellikleri nelerdir?

Şanzıman tork açısındaki değişiklikler

Yukarıda belirtildiği gibi, tork gücünün açısal değişimi gerçekleşebilir.

Daha büyük yüklere dayanabilir

Rüzgar enerjisi endüstrisinde, otomotiv endüstrisi, ister binek otomobil, SUV veya kamyonet, kamyon, otobüs gibi ticari araçlar olsun, bu türden daha fazla güç sağlamak için kullanacaktır.

Daha kararlı şanzıman, düşük gürültü

Dişlerinin sol ve sağ taraflarının basınç açıları tutarsız olabilir ve dişli örgüsünün kayma yönü diş genişliği ve diş profili yönü boyuncadır ve tasarım ve teknoloji yoluyla daha iyi bir dişli örgü konumu elde edilebilir, böylece tüm iletim yük altındadır. Bir sonraki NVH performansında hala mükemmel.

Ayarlanabilir Ofset Mesafesi

Ofset mesafesinin farklı tasarımı nedeniyle, farklı alan tasarımı gereksinimlerini karşılamak için kullanılabilir. Örneğin, bir araba durumunda, aracın yerden boşluk gereksinimlerini karşılayabilir ve aracın geçiş yeteneğini artırabilir.

2) Hipoid dişlilerin iki işleme yöntemi

Yarı çift taraflı dişli Gleason Work 1925 tarafından tanıtıldı ve yıllarca geliştirildi. Şu anda, işlenebilen birçok yerli ekipman vardır, ancak nispeten yüksek hassasiyetli ve üst düzey işlem esas olarak yabancı ekipman Gleason ve Oerlikon tarafından yapılır. Bitirme açısından, iki ana dişli taşlama işlemi ve taşlama işlemleri vardır, ancak dişli kesme işlemi için gereksinimler farklıdır. Dişli öğütme işlemi için dişli kesme işleminin yüz öğütme kullanması önerilir ve hob ile yüzleşmek için öğütme işlemi önerilir.

Yüz öğütme tipi tarafından işlenen dişliler konik dişlerdir ve yüz haddeleme tipi tarafından işlenen dişliler eşit yüksek dişlerdir, yani büyük ve küçük uç yüzlerdeki diş yüksekleri aynıdır.

Olağan işleme işlemi kabaca ısı işleminden sonra ve daha sonra bitirme işlemidir. Yüz hob tipi için, ısıtmadan sonra öğütülmesi ve eşleştirilmesi gerekir. Genel olarak konuşursak, dişli zemin çifti daha sonra monte edildiğinde eşleştirilmelidir. Bununla birlikte, teoride, dişli taşlama teknolojisine sahip dişliler eşleşmeden kullanılabilir. Bununla birlikte, gerçek çalışmada, montaj hatalarının ve sistem deformasyonunun etkisi göz önüne alındığında, eşleşme modu hala kullanılmaktadır.

3) Üçlü hipoidin tasarımı ve geliştirilmesi, özellikle dişli, gürültü, şanzıman verimliliği, ağırlık ve büyüklüğünü gerektiren daha yüksek gereksinimlere sahip çalışma koşullarında veya üst düzey ürünlerde daha karmaşıktır. Bu nedenle, tasarım aşamasında, yineleme yoluyla bir denge bulmak için genellikle birden fazla faktörü entegre etmek gerekir. Geliştirme sürecinde, boyutsal zincir, sistem deformasyonu ve diğer faktörlerin birikmesi nedeniyle ideal performans seviyesine hala gerçek koşullar altında ulaşılabilmesini sağlamak için diş baskısını montajın izin verilen varyasyon aralığında ayarlamak da gereklidir.